https://www.6parknews.com/newspark/view.php?app=news&act=view&nid=524546
- 几个有意思的data points:
- 高配版的宏光Mini EV，成本在48万日元（约合人民币不到2.7万元）。利润大概是3.88-2.7=1.18万元人民币。
- 电池是宁德的，成本9000 RMB，13.7kWh，相当于660RMB($106)/度，几乎是整车成本的1/3。!! 现在的电池成本已经到了$100的门口了!!
- 宏光Mini EV利润可能并没有这么高。先前有一些专业媒体推算，一辆2.88万的宏光Mini EV，利润只有89块钱！但也不用担心神车不赚钱。因为，宏光Mini EV是电动车，可以卖“碳排放额度”给其他车厂获利。
- 全车竟然没有日本制造的零部件。比如，最值钱的电池，是宁德时代的，马达是宁波双林的，电容器是湖南艾华的。主要零部件由中国企业垄断。逆变器、充电器等电子零部件，有美国德州仪器（TI）、德国英飞凌科技生产的，但不是专门的车载芯片，而是一般家电用的芯片。
- 全车设计和用料，几乎是最低配
- 不能因为这个最低配而小看五菱，因为日本人当年打入美国市场就是从低端入手的。Sandy Munro曾经回忆过，当年70年代他看见一个同事开了一辆日本小车，价格低的不可想象，只有美国车1/3(?)，他爬到车底一看，居然用的是链条传动。当年通用的CEO说，不用担心，这种低端市场就让他们做，后来的故事大家就知道了，一个石油危机，就把他们打趴下了。所以日本人看了，一定心慌的很
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